Considérant quelques aéro add-ons pour votre voiture

Aero add-ons,

Sommaire

qui est, pièces complémentaires joints au travail du corps existant dans l'espoir d'améliorer l'esthétique ou l'aérodynamique d'une voiture, viennent dans trois domaines: avant spoilers "menton", spoilers arrière et jupes latérales.

Spoilers et des ailes montés à l'arrière

Le jargon populaire utilise les termes becquet et aile interchangeable, mais ils ont des fonctions différentes.

Spoilers

L'omniprésent becquet est le petit clapet ou protubérance en relief sur les decklids arrière de coupés et de berlines, ou sur le bord supérieur de la porte arrière de berlines. Bien que le spoiler est souvent une mise à jour cosmétique conçu pour dire au monde que votre voiture est "sportive", il a aussi un rôle très spécifique dans l'aérodynamique.

Comme son nom l'indique, ce dispositif butin le flux d'air sur la moitié supérieure de la voiture au bord de fuite de la surface supérieure de la voiture. Le spoiler peut garder flux d'air tumbling et la création d'un vortex tourbillonnant derrière la voiture. Ceci est important pour deux raisons - sans spoiler, air tourbillonnant derrière la voiture peut créer à la fois

  • Drag (qui peut garder la voiture d'avancer le plus rapidement possible). Drag est exprimée en un coefficient numérique de la résistance au vent.
  • Ascenseur (qui réduit l'emprise de la voiture sur la route à la vitesse)

Les fabricants ont été connus pour ajouter des spoilers pour les voitures qui ne les ont pas dans la conception originale. L'Audi TT a été d'abord publié sans spoiler. Il ne pouvait être acheté avec un spoiler après rapports commencé raillant sa stabilité à haute vitesse et relevage arrière inhérente.

Ailes

UN aile sur une voiture est une version à l'envers de l'aile d'un avion. Au lieu de levage, l'aile à l'envers pousse la voiture contre le sol.

Parce que l'aile doit attraper un flux d'air non perturbé, la plupart des ailes sont montés sur des socles soulevées.

Beaucoup ailes peuvent être ajustés en inclinaison (angle vertical) de telle sorte que la quantité d'appuis (et faites glisser correspondante) peut être affiné pour une application spécifique. Ceci est souvent accompli avec des trous d'ajustement qui vous permettent de modifier l'angle de l'avion de l'aile pour les niveaux de résistance réglables.

Une aile doit être boulonné dans le coffre arrière de votre voiture. Cela signifie que les trous de forage. Cela signifie également que si vous êtes fatigués de l'aile et décidez de le supprimer, vous devrez payer un atelier de carrosserie à souder ces trous fermés et repeindre le tronc pour vous. Choisis sagement.

Il existe plusieurs matériaux à partir desquels sont construits ailes. En plus de la matière plastique, fibre de verre, et des variantes de fibres de carbone disponibles pour d'autres corps add-ons, les ailes peuvent également être fabriqués à partir d'aluminium.

Bien que ces ailes en aluminium ont tendance à être fonctionnelle - ils sont souvent assez grand pour attraper le flux d'air raisonnable à l'arrière de la voiture, et beaucoup peuvent être ajustés pour râteau - ils regardent aussi tout à fait à sa place sur une voiture de rue-driven. Ailes en aluminium sont très bien si vous construisez un monstre de la piste, mais en mettant un sur une rue axée voiture cris poseur.

Diffuseurs de soubassement

Un diffuseur arrière, autrement connu comme un venturi, isdesigned pour créer une basse pression ou sous vide la zone de l'arrière de la voiture en utilisant un principe physique connu sous le nom Effet Venturi. En essence, un diffuseur est comme un canal d'air qui est conçu pour accélérer l'air de dessous l'arrière de la voiture et aider à la fois de minimiser soubassement turbulence du vent et de créer une portance négative à l'arrière de la voiture.

Diffuseurs arrières sont disponibles en tôle, fibre de carbone, et le plastique. Ils sont utilisés avec ou sans aileron arrière.

Add-ons avant

Bien que la plupart des pièces de rechange de la performance semble être obsédé visuellement sur l'arrière de la voiture, avec des spoilers et des ailes étant les principaux indicateurs de performance (ou au moins un semblant peu profonde), la gestion des flux d'air à l'avant de la voiture, soit en réduisant la portance ou la création d'appuis (de portance négative), est tout aussi important. En règle générale, plus le travail est fait l'aile à l'arrière, plus l'attention que vous voudrez à payer à l'avant de la voiture pour assurer que la voiture se déplace à la vitesse. La face avant (qui est l'endroit où l'entrée de direction est généré), offre plus d'adhérence et le feedback que l'arrière.

Barrages de l'air

Le barrage de l'air est la valence avant monté sous pare-chocs avant de votre voiture. Si vous avez aucune idée de ce que cela est, ça va. Presque toutes les voitures modernes ont intégré barrages de l'air dans lequel la jupe inférieure avant et pare-chocs peau sont une seule pièce sans soudure. Retour dans les milieu des années 1980 tôt, dans les jours de pare-chocs en acier exposée, ce ne fut pas le cas. Le travail du barrage de l'air est de gérer le flux d'air à l'avant de la voiture, guider l'air vers le condenseur radiateur / climatisation et / ou de l'avant intercooler monture et loin des pneus, où il serait causer ascenseur. De nombreux barrages de l'air fournissent également l'emplacement de montage pour les feux de brouillard ou de feux de croisement.

Aujourd'hui, l'un des moyens les plus courants pour donner à votre voiture un "lifting" est l'ajout d'un nouveau pare-chocs avant (avec barrage de l'air) avec un ensemble de jupes latérales (les extensions en plastique qui se montent sur les bas de caisse de votre véhicule en vertu d'appariement vos portes) et pare-chocs arrière. Ces kits de corps (composé de quatre pièces décrites et avec une lèvre avant parfois ajouté comme cinquième élément) peuvent être mélangés et assortis d'un certain nombre de différents fabricants pour un look unique.

Plusieurs tuners ont des conceptions de signature pour les pare-chocs avant / barrages air qu'ils portent sur un certain nombre de marques et modèles différents. Par exemple, le caractère distinctif (dans le mauvais sens) Veilside extrémité avant regarde pratiquement le même quelle que soit la voiture, il se trouve sur.


Lors du choix d'un pare-chocs avant pour votre voiture, aller avec qualité / durabilité (polyuréthane excelle en fibre de verre ici- se fissure, la puce, et de briser), esthétique (flux avec les lignes de votre voiture), et d'essayer de trouver quelque chose qui vous permet de conserver votre usine de pare-chocs et de support en mousse pour plus de sécurité.

Au-delà de ces exigences, gardez but fonctionnel du barrage de l'air à l'esprit. Si vous utilisez un intercooler monté à l'avant ou supérieure radiateur, assurez-vous que le barrage peau de pare / air que vous achetez fournira une ouverture surdimensionnée pour lui donner tout l'air dont il a besoin.

Si vous vivez dans un état qui nécessite une plaque d'immatriculation avant, vérifier si le pare-chocs avant permet une position de montage logique pour cela.

Splitters

UN séparateur est conçu pour séparer l'air en sens inverse au niveau du bord inférieur avant de la voiture.

En présentant une surface de division rabotés, l'air ne rencontre pas immédiatement cantonnière avant de la voiture et sèche en face de la voiture. Au lieu de cela, l'air est canalisé

  • Jusqu'à dessus de la lèvre avant de la voiture vers le radiateur
  • Ci-dessous la voiture vers les conduits de frein ou d'autres canaux d'air.

Séparateurs sont disponibles dans un certain nombre de matériaux, y compris

  • Plastique
  • Fibre de verre
  • Fibre de carbone

Splitters doivent être solidement fixés à la carrosserie de la voiture pour effectuer comme prévu. Si ils se déplacent à la vitesse, ils ne sont pas efficaces.

Pour la plupart des coureurs, un séparateur est un consommable qui est souvent brisé et remplacé. Cependant, les amateurs de week-end doivent être prudents lors de la négociation des allées et des collines pour éviter d'endommager le séparateur.

Canards

Canards (pare-chocs winglets) sont conçus pour fournir des appuis à l'extrémité avant de la voiture. Tout comme une aile à l'arrière de la voiture, canards ajouter glisser, mais aident à garder l'avant de la voiture planté quand à la vitesse. Fait de plastique, la fibre de carbone ou en fibre de verre, canards sont relativement peu coûteux. Cependant, ils fléchissent la peinture sur le pare-chocs avant peau, ce qui entraîne souvent la formation de fissures dans la surface de la peinture.


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