Comment les moteurs diesel travail faire?

La différence essentielle entre un moteur diesel et un moteur à essence est que, dans un moteur diesel, le carburant est pulvérisé dans la chambre de combustion par des buses d'injection de carburant au moment où l'air de chaque chambre a été placée sous une si grande pression qu'il est suffisamment chaude pour enflammer le carburant spontanément.

Ce qui suit est une vue étape par étape de ce qui se passe lorsque vous démarrez un véhicule à moteur diesel.

  1. Vous tournez la clé dans le contact.

    Ensuite, vous attendez jusqu'à ce que le moteur accumule suffisamment de chaleur dans les cylindres pour départ satisfaisant. (La plupart des véhicules ont un peu de lumière qui dit: "Attendez," mais une voix d'ordinateur sensuelle peuvent faire le même travail sur certains véhicules.) En tournant la clé commence un processus dans lequel le carburant est injecté dans les cylindres sous une telle pression qu'il chauffe le l'air dans les cylindres à lui tout seul. Le temps qu'il faut pour réchauffer les choses a été considérablement réduit - sans doute pas plus de 1,5 secondes dans des conditions météorologiques modérées.

    Le carburant diesel est moins volatil que l'essence et est plus facile de démarrer si la chambre de combustion est préchauffé, afin que les fabricants installés à l'origine de petites bougies de préchauffage qui ont travaillé sur la batterie pour préchauffer l'air dans les cylindres lorsque vous avez commencé le moteur. De meilleures techniques de gestion du combustible et des pressions d'injection supérieures créent maintenant suffisamment de chaleur pour déclencher le carburant sans bougies de préchauffage, mais les bouchons sont toujours là pour le contrôle des émissions: La chaleur supplémentaire qu'ils fournissent aide à brûler le carburant plus efficacement. Certains véhicules ont encore ces chambres, d'autres ne le font pas, mais les résultats sont toujours les mêmes.

    Bougies de préchauffage fournir de la chaleur supplémentaire pour brûler le combustible de manière plus efficace.
    Bougies de préchauffage fournir de la chaleur supplémentaire pour brûler le combustible de manière plus efficace.
  2. Une lumière "Démarrer" se poursuit.

    Quand vous le voyez, vous faites un pas sur l'accélérateur et tournez la clé de contact sur "Démarrer".

  3. Les pompes à essence offrent le carburant du réservoir de carburant vers le moteur.

    Sur son chemin, le carburant passe par un couple de filtres à carburant qui nettoient avant qu'il puisse obtenir les injecteurs de carburant. Maintenance du filtre est particulièrement important dans les diesels parce que la contamination de carburant peut boucher les petits trous dans les buses d'injection.

    Un filtre à carburant diesel.
    Un filtre à carburant diesel.
  4. La pompe d'injection de carburant sous pression du carburant dans un tube de distribution.

    Ce tube de livraison est appelé rail et y maintient constamment sous haute pression de 23.500 livres par pouce carré (psi) ou même supérieure alors qu'il délivre le carburant à chaque cylindre au bon moment. (Pression d'injection de carburant d'essence peut être tout 10 à 50 psi!) Les injecteurs de carburant alimentent le carburant comme un fin brouillard dans les chambres de combustion des cylindres par des buses contrôlées par l'unité de contrôle du moteur du moteur (ECU), qui détermine la pression, quand la pulvérisation de carburant se produit, combien de temps il dure, et d'autres fonctions.

    Anatomie d'un injecteur de carburant.
    Anatomie d'un injecteur de carburant.

    D'autres systèmes de carburant diesel utilisent l'hydraulique, de plaquettes cristallines, et d'autres méthodes pour contrôler l'injection de carburant, et d'autres sont en cours d'élaboration pour produire des moteurs diesel qui sont encore plus puissant et réactif.

    Un système d'injection de carburant à rampe commune.
    Un système d'injection de carburant à rampe commune.
  5. Le carburant, l'air et le «feu» se rencontrent dans les cylindres.

    Bien que les étapes précédentes obtiennent le carburant où il doit aller, un autre processus se déroule simultanément pour obtenir l'air où il doit être pour la finale de feu jeu de puissance,.

    Sur les moteurs diesel classiques, l'air entre par un filtre à air qui est tout à fait semblable à ceux dans les véhicules à essence. Cependant, turbocompresseurs modernes peuvent enfoncer de plus grands volumes d'air dans les cylindres et peut fournir une plus grande économie d'énergie et de carburant dans des conditions optimales. Un turbocompresseur peut augmenter la puissance sur un véhicule diesel de 50 pour cent, tout en réduisant sa consommation de carburant de 20 à 25 pour cent!

  6. La combustion se propage à partir de la plus petite quantité de carburant qui est placé sous pression dans la chambre de précombustion à air et le carburant dans la chambre de combustion elle-même.


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