Survivre inspection initiale de NASCAR

Bien avant que les pilotes vont aux réunions de pilotes ou équipes mettent la touche finale à leurs voitures de course, leurs voitures doivent être approuvées à la race par des fonctionnaires de NASCAR. Tout au long week-end de course, NASCAR inspecte les voitures pour voir si les équipes respectent les règles. Si ils le font suivre les règles, les fonctionnaires donnent la permission équipes pour leurs voitures pour aller sur la piste.

Si elles ne le font pas, les équipes doivent travailler sur les voitures jusqu'à ce que les fonctionnaires jugent leur prête pour la course. Formellement, ces processus sont appelés inspections.

Un week-end de course dans la série NASCAR Winston Cup, la série Busch de NASCAR, et de la NASCAR Craftsman Truck Series commence habituellement le vendredi - et des inspections commencer peu de temps après le garage ouvre ce matin. Les équipes arrivent au garage tôt le matin, puis commencent à préparer leurs voitures pour les inspecteurs de NASCAR à examiner.

Si la voiture ne passe pas l'inspection la première fois par le biais, les membres de l'équipe savent tout de suite que le week-end ne sera pas une tâche facile.


L'inspection initiale commence le matin la piste ouvre, où chaque voiture est mis sur quatre stands sans pneus. Les inspecteurs font une vérification rapide de ce qui suit:

  • Corps: Même si les courses de stock-car ne concerne que Ford, Chevrolet, Pontiac, et Dodge, il ya beaucoup de place pour les retouches. Donc, les fonctionnaires doivent veiller à ce que chacune des voitures est conforme à une certaine forme. Aucun des missiles ou des trains à grande vitesse permises.
  • Ceintures et filets de sécurité: Un inspecteur prend un coup d'oeil autour de l'intérieur pour vous assurer que tout est en ordre, en particulier les ceintures de sécurité et la fenêtre net, qui sont des dispositifs de sécurité sur les voitures. Les ceintures de sécurité du conducteur sangle avec cinq ceintures adjacentes, tandis que le fenêtre net est une pièce de filet fixée à l'intérieur de la fenêtre. Le filet garde la tête ou les bras du conducteur de sortir de la fenêtre lors d'un accident.
    Pour vous assurer que ces éléments fonctionnent, l'inspecteur examine eux de voir si elles sont faites de la matière correcte et aussi pour veiller à ce que leurs mécanismes de verrouillage fonctionnent.
  • Arceaux de sécurité: Arceaux de sécurité sont la partie du châssis de la voiture qui protège le conducteur, car ils sont faits d'une forte tube d'une épaisseur minimale - comme une cage tubulaire. Si un conducteur roule sur sa voiture, les arceaux de le protéger idéalement se faire écraser.
    Un inspecteur se penche dans la fenêtre de la voiture pour vérifier l'épaisseur de ces barres avec un instrument spécial qui mesure le diamètre et l'épaisseur du tube d'acier.
  • Pile à combustible: Chaque fois que le carburant ou la pile à combustible (la phrase de fantaisie pour "réservoir de gaz") est impliqué, les responsables de NASCAR deviennent nerveux en raison du risque potentiel d'incendie. Dans l'inspection initiale, les responsables vérifient le réservoir de carburant pour vous assurer qu'il détient la quantité correcte de carburant (22 gallons) et qu'il a un intérieur en mousse de caoutchouc pour l'empêcher de briser ouvert et répandre de l'essence.
    L'inspecteur prend également un coup d'œil à la clapet anti-retour, qui est une soupape qui empêche les déversements de carburant si la voiture se retourne.
  • Volume de moteur et le taux de compression: Même si le moteur est vérifié de manière plus approfondie dans les inspections ultérieures, les responsables aiment à donner une fois de plus-à ce stade. Ils vérifient pour voir si le moteur est la bonne taille et si le taux de compression est correcte - et que tous deux suivent des règles de NASCAR.
    Plus gros moteurs (avec plus de volume) produisent plus de puissance. Taux de compression plus élevées produisent plus de puissance, aussi.
  • Chèque de métal: Pour assurer que les équipes ne sont pas tricher par substitution d'un matériau plus léger, comme le titane, l'acier (pour rendre leur voiture plus légère et plus), les inspecteurs vont sur les principales pièces de la voiture avec un aimant. Si l'aimant ne colle pas, alors ils ont attrapé une équipe essayant de briser les règles.

Si les fonctionnaires attrapent équipes tricherie ou voient quelque chose qu'ils ne veulent pas de cette inspection initiale, ils peuvent demander aux équipes de réparer ou remplacer la ou les parties en question. Si NASCAR leur donne un premier accord, la prochaine étape de l'équipe est à la tête d'une inspection plus approfondie-, où les fonctionnaires examinent la voiture de plus près. Si une équipe n'a pas réparer ou remplacer une partie en question, les fonctionnaires ne laissez pas sa voiture sur la piste.


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